双横臂式独立悬挂

双横臂式独立悬挂的主要优点：结构简单、占用空间小、反应较快、制造成本低。 双横臂式独立悬挂包含：1-减震器总成；2-上摆臂总成；3-转向节；4-稳定杆；5-下摆臂总成 6-稳定杆总成；7-扭杆弹簧总成；8-前制动器总成 适用车型：高端SUV、皮卡、微卡、旅游观光车等的前悬架。

双横臂式独立悬挂

双横臂式独立悬挂的主要优点：结构简单、占用空间小、反应较快、制造成本低。 双横臂式独立悬挂包含：?1-减震器总成；2-上摆臂总成；3-转向节；4-稳定杆；5-下摆臂总成 6-稳定杆总成；7-扭杆弹簧总成；8-前制动器总成 适用车型：高端SUV、皮卡、微卡、旅游观光车等的前悬架。

小型微卡麦弗逊式独立悬挂

此款麦弗逊式独立悬挂的特点： 轮毂、轴承采用第二代轮毂单元结构，使总成结构紧凑、轴承受力均匀， 轴承游隙及润滑脂由轴承专业厂家控制，减少了精密零件的二次装配，减少了人为因素对产品质量的影响。 且轮毂单元在使用过程中免维护，使用简便。 此款麦弗逊式独立悬挂的设计出发点： 轮毂单元使用性能优且在使用过程中免维护，减少维修保养难度及配件更换次数，降低故障率及三包维修费用。

皮卡SUV前悬挂

麦弗逊式独立悬挂的主要优点：结构简单、占用空间小、反应较快、制造成本低。 主要缺点：横向刚度小、稳定性欠佳、转弯侧倾较大。 适用车型：中小型轿车、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游观光车等的前悬架。 该产品由义和车桥新能源乘用车桥厂负责专门针对城市SUV、皮卡汽车研发、生产的，一款高性价比麦弗逊式独立悬挂。

麦弗逊式独立悬挂14座电动观光车

麦弗逊式独立悬挂的主要优点：结构简单、占用空间小、反应较快、制造成本低。 主要缺点：横向刚度小、稳定性欠佳、转弯侧倾较大。 适用车型：中小型轿车、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游观光车等的前悬架。 该产品由义和车桥新能源乘用车桥厂负责专门针对市场上的14做电动观光车研发、生产的，一款高性价比麦弗逊式独立悬挂。

微卡麦弗逊式独立悬挂

车桥特点：轮毂、轴承采用第二代轮毂单元结构，使总成结构紧凑、轴承受力均匀，轴承游隙及润滑脂由轴承专业厂家控制，减少了精密零件的二次装配，减少了人为因素对产品质量的影响。且轮毂单元在使用过程中免维护，使用简便。 设计出发点：轮毂单元使用性能优且在使用过程中免维护，减少维修保养难度及配件更换次数，降低故障率及三包维修费用。

悬挂系统

所配车型：驭菱汽油版微卡
车桥特点：轮毂、轴承采用第二代轮毂单元结构，使总成结构紧凑、轴承受力均匀，轴承游隙及润滑脂由轴承专业厂家控制，减少了精密零件的二次装配，减少了人为因素对产品质量的影响。且轮毂单元在使用过程中免维护，使用简便。
设计出发点：轮毂单元使用性能优且在使用过程中免维护，减少维修保养难度及配件更换次数，降低故障率及三包维修费用。

电动观光车前独立悬架

制动盘：12mm
额定载荷：448KG
制动缸径：∅50.8mmm
有效制动半径：98.5mm
适用车型：旅游观光车、电动巡逻车
轮胎螺栓分布圆及规格：∅100/4-M12X1.5

麦弗逊式独立悬挂

车桥特点：轮毂、轴承采用第二代轮毂单元结构，使总成结构紧凑、轴承受力均匀，轴承游隙及润滑脂由轴承专业厂家控制，减少了精密零件的二次装配，减少了人为因素对产品质量的影响。且轮毂单元在使用过程中免维护，使用简便。
设计出发点：轮毂单元使用性能优且在使用过程中免维护，减少维修保养难度及配件更换次数，降低故障率及三包维修费用。

1S6100型麦弗逊式独立悬架

车桥特点：轮毂、轴承采用第二代轮毂单元结构，使总成结构紧凑、轴承受力均匀，轴承游隙及润滑脂由轴承专业厂家控制，减少了精密零件的二次装配，减少了人为因素对产品质量的影响。且轮毂单元在使用过程中免维护，使用简便。
设计出发点：轮毂单元使用性能优且在使用过程中免维护，减少维修保养难度及配件更换次数，降低故障率及三包维修费用。