下半年重卡市场还会继续增长吗

2017年重卡销量达到历史最高水平，整个重卡市场销量达到112万辆。进入2018年后，重卡市场虽然出现下行趋势，但总体销量仍有过百万的可能。在细分市场上，牵引车销量经过大幅上涨后销量下滑明显，而工程车的销量明显得到提升。工程车的上涨，一是来自国内一些工程项目的开工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新机场的建设；雄安新区基建工程的稳步推进；杭州亚运会的场地建设等。二是国家环保部门对城市渣土车的治理、国三车的淘汰工作等一系列的政策措施，让工程车火了起来。车桥厂家不用低价怎么迅速抢占市场？这将是2018年下半年我们义和车桥重点研究的课题。

按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，自今年的7月1日起，不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说，以往那些超长、超限的轿运车型将成为历史面临淘汰。

2018年3-5月传统旺季市场过去后，重卡市场将从7月份进入淡季，出现新拐点。这主要是由于治超刺激去年市场爆发性购买，今年车辆重新过剩，导致运价持续走低（下降到治超前水平），大大抑制新车购买。另外，需求端走弱，运费低迷，对新车需求带来压力。

2018年上半年重卡及整车销量趋势图

从重卡库存情况可以看到，重卡行业库存较快增长，尤其是牵引车库存较高。再有就是，环渤海港口、长三角港口禁止公路运煤，对下半年市场带来利空。

降低汽车零部件进口关税，市场竞争更加激烈。在激烈的市场竞争形势下，国内一些汽车零部件企业积极寻求与发达国家优势汽车零部件企业合资合作，以求走向高端，提高市场竞争力。近年来，国内一些自主汽车零部件企业有进步，但发展不是那么快。对许多关零部件来说，国内自主汽车零部件企业还做不了，必然选择中外合资合作策略。可以说，竞争力不强的国内自主汽车零部件企业被激烈的市场竞争逼上中外合资之路。合资潮将引起汽车产业大变革。汽车产业大变革，将引出更多新兴企业。“近年来，国内汽车电机、电控、电池和混合动力系统等行业出现了具有相当竞争力的新兴企业。比如，科力远混合动力技术有限公司和宁德时代新能源科技有限公司发展之快，超出人们的想象。

总之，虽然2018年上半年重卡市场非常火爆，但有些增量因素下半年将不存在。因此，下半年的重卡市场难以持续上半年的红火态势。不过，尽管如此，由于2018年前五个月重卡销量已经达到56万辆，6月又有轿运车更新的利好因素，再加上工程车细分领域的持续向好，因此，2018年重卡市场销量过百万是大概率事件。

2018年下半年也许不会太差，2019年和2020年，工程车还会继续热销。另外，2021年实行国六排放，2020年，有可能会掀起一轮国五抢购潮。如此看来，加入十年一个周期成立的话，那么2020年会不会像2010年一样，达到一个历史高点呢？