把简单环节做到极致：义和车桥前桥总成生产过程中的品质坚守

把简单环节做到极致：义和车桥前桥总成生产过程中的品质坚守

      在义和车桥的生产车间里，没有太多惊天动地的技术创新，也没有多少玄妙高深的复杂工艺。更多的是清洗、拧紧、检测这些看似简单的环节。但正是在这些简单得不能再简单的工序上，这家车桥厂家用二十多年的时间证明了一件事：把简单的事情重复做，重复的事情用心做，本身就是一种不简单。

清洗：不只是冲掉灰尘

      前桥总成进入总装线之前，必须先经过清洗工序。在很多人的认知里，清洗就是把零件表面的油污和铁屑冲干净。但在义和车桥，这道工序有着完全不同的理解。

      清洗设备喷出的清洗液温度必须控制在55摄氏度到60摄氏度之间，温度低了去污不彻底，温度高了零件表面容易氧化。清洗时间设定为8分钟，少一分钟可能残留微小颗粒，多一分钟影响生产节拍。清洗完成后，还要用洁净度检测仪随机抽查，每平方厘米残留颗粒物超过0.5毫克，整批次返回重洗。

       有人问过，不就是洗个零件吗，至于这么较真？车间里一位干了十几年的老员工这样回答：“前桥总成是要跑几十万公里的东西，一颗小铁屑进去，可能就是轴承提前报废的开始。洗不干净，后面所有工序都白搭。”

拧螺丝：用数据代替手感

      装配线上，最不起眼的工序莫过于拧螺丝。扳手一转，螺丝一紧，看起来谁都会干。但在义和车桥，光是拧紧工序就有一套完整的操作规程。

       每一颗螺栓的拧紧扭矩都有精确设定。拿转向节臂的连接螺栓来说，拧紧扭矩要求是320牛米，允许偏差范围只有正负5牛米。拧紧设备会自动记录扭矩曲线，扭矩超标或者拧紧角度异常的，设备直接报警锁死，不让产品流到下道工序。

       更重要的是，每一颗螺栓的拧紧数据都会上传到服务器保存。哪天客户反馈有问题，随时可以调出去年某月某日某根前桥总成的拧紧曲线，看看到底是哪个环节出了偏差。有供应商来参观，看到这套系统后说：“你们这是把拧螺丝当成造飞机了。”

检测：多一道工序多一重保障

      在线检测工位，一根刚下线的前桥总成正在接受例行检查。检测人员手持检测仪，按照操作规范逐项测量主销倾角、轮距偏差、制动器间隙等关键参数。

       行业标准要求检测3个项目，义和车桥的作业指导书上列了7项。多出来的4项是企业自己加的，包括一些不影响装配但可能影响使用寿命的细微指标。有人提过意见：这些项目客户又不验收，何必浪费时间？车间主任的回答很直接：“客户不验收，但客户的车会跑。车在路上跑，早晚会告诉你哪里没做好。”

       除了常规检测，还有一道破坏性抽检工序。每批次产品中随机抽取一件，切开关键部位，用显微镜观察内部金相组织是否均匀，热处理硬度是否达标。去年一年，这样的破坏性抽检做了近200次，每次的成本是一根成品前桥总成，换来的是全年售后早期故障率控制在0.15%以下。

包装：最后一公里的守护

       产品下线检测合格后，进入包装工序。这里的规矩同样细致：每一根前桥总成必须用防锈纸包裹两层，再用缠绕膜固定，最后装入定制托盘。防锈纸的湿度不能超过8%，缠绕膜的缠绕圈数不能少于6圈，托盘的四角要加装防撞护角。

       发往海外的产品还要再加一道工序：在关键部位喷涂可剥性防护涂层，防止海运过程中盐雾腐蚀。有业务员问过，海外客户没提这个要求，能不能省掉？物流部门回复：客户没提，不代表不需要。海上漂一个月，等到了地方生锈了，客户就不问了？

写在最后

       清洗、拧紧、检测、包装，每一道工序单独拎出来，都算不上什么高精尖技术。但正是这些简单环节的层层叠加，构成了义和车桥的品质基石。所谓极致，不过是在别人觉得差不多的地方，再多做一点点；在别人选择忽略的细节里，再多较真一次。