汽车转向、助力转向跟汽车车桥有什么关系（二）

汽车的转向桥是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。同时，它还承担汽车的垂直载荷、横向力、制动力等。

这些转向桥的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。

常见的后轮驱动汽车，前桥不传递动力，但要承担转向任务。它既是转向桥，又是从动桥。这种转向桥，采用非独立悬架的，是整体桥；采用独立悬架的，是断开桥。

1、车桥外倾角

除了主销后倾角和内倾角两个角度保证汽车稳定直线行驶外，前桥外倾角也具有定位作用。 是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角，如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时，车桥将因承载变形而可能出现车轮内倾，这将加速汽车轮胎的偏磨损。另外，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低了它们的使用寿命。

因此，为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的负荷，安装车轮时应预先使车轮有一定的外倾角，以防止车轮内倾。同时，车轮有了外倾角也可以与拱形路面相适应。但是，外倾角也不宜过大，否则会使车轮产生偏磨损。

前桥的外倾角是在转向节设计中确定的。设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度，该角度即为前轮外倾角。

2、车桥前束

汽车稳定杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了消除车轮外倾带来的这种不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A、B之差称为前轮前束。 这样可使车轮在每一瞬时滚动方向接近于向着正前方，从而在很程度上减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。

前桥前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时，可根据各车桥厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差A、B符合规定的前束值。一般前束值为0~12mm。测量位置除图示位置外，还通过取两轮胎中心面处的前后差值，也可以选取两车轮钢圈内侧面处前后差值。此外，前束也可用角度——前束角表示。